A 430 húzó típusú tengelykapcsoló összeszerelésének általános műszaki problémáinak elemzése és megoldásai

MeLyek a Legfontosabb pontok a 430 PuLL típusú tengeLykapcsoLó szereLvény ?

1. A tünetek azonosítása

430 Amikor a puLL típusú tengeLykapcsoLó csúszik, nyiLvánvaLó tünetek jeLennek meg. A jármű kiinduLási szakaszában, még akkor is, ha a gyorsítót megnyomják, a jármű nem tud gyorsan és simán eLinduLni, Lassú erőátviteLt és "nincs energiát" érzésseL. A gyorsuLási foLyamat során a motor forduLatszáma gyorsan növekedhet, de a jármű sebessége nem tud gyorsan növekedni egyszerre. Ennek oka az, hogy a motor áLtaL generáLt energiát nem hatékonyan továbbítják a sebességváLtó rendszerbe. EzenkívüL a jármű nyiLvánvaLóan eLégteLen energiát érez a Lejtőn történő feLmászáskor. Még akkor is, ha a fogaskerék Leereszkedése és a gyorsító növekszik, még mindig nehéz felmászni a lejtőn, ami súlyosan befolyásolja a jármű vezetési teljesítményét. Ezenkívül a tengelykapcsoló -csúszási folyamat során a súrlódási hő miatt égett illat is lehet, amely rendellenes illat, amelyet a tengelykapcsoló túlzott kopása okoz.

2. A lehetséges okok elemzése

l Súrlódó lemez kopás : A súrlódó lemez kulcsfontosságú elem a tengelykapcsoló -átvitelhez. Hosszú távú használat után a felületén lévő súrlódási anyag fokozatosan elhasználódik. Amikor a kopás bizonyos mértékben eléri, a súrlódó lemez vastagsága csökken, és a súrlódó lemez és a nyomólemez közötti nyomás nem elegendő, ami csúszást okoz. Ezenkívül a félig tengelykapcsoló állapotának hirtelen gyorsítás, hirtelen fékezése vagy hosszú távú használata felgyorsítja a súrlódó lemez kopását.

l A nyomólemez meghibásodása : A nyomólemez a súrlódólemez megnyomásával továbbítja az energiát. Ha a nyomólemez meghibásodik, mint például a nyomólemez -rugó nem elég rugalmas, deformálódott vagy törött, akkor nem tud elegendő nyomást biztosítani ahhoz, hogy a súrlódó lemezt a lendkerékhez nyomja meg, ami a tengelykapcsoló csúszását okozhatja. Ezenkívül a nyomólemez felületének kopása és megsemmisítése egyenetlen nyomáseloszláshoz is vezethet, és csúszást okozhat.

l Szabadon bocsátási csapágy meghibásodása : A kiadás csapágya szerepet játszik abban, hogy a nyomólemez elkülönüljön a tengelykapcsoló működése során. Amikor a felszabadulási csapágy beragadt vagy súlyosan kopott, akkor a felszabadító csapágy és a nyomólemez nem veszi el teljesen, hogy a nyomólemez nem tudja teljesen megnyomni a súrlódó lemezt, majd csúszni.

l A tengelykapcsoló működési mechanizmusának meghibásodása : Ha a tengelykapcsoló -pedálnak túl kevés ingyenes utazása van, vagy nincs ingyenes utazás, akkor a felszabadító csapágy mindig a nyomólemezen van nyomva, így a nyomólemez nem képes teljes mértékben megnyomni a súrlódó lemezt. Az olyan problémák, mint az olajszivárgás és a levegő behatolása a hidraulikus operációs rendszerben, nem lesz elegendő hidraulikus nyomást és képtelenség arra, hogy a tengelykapcsolót normálisan működtesse, amelyek mindegyike a tengelykapcsoló csúszását okozhatja.

3. helyszíni detektálási módszer

l Közúti teszt : Végezzen el tényleges útvizsgálatokat a jármű teljesítmény teljesítményének megfigyelése érdekében, amikor indítás, gyorsulás és mászás. Ha a fenti csúszási tünetek előfordulnak, akkor előre ítélik, hogy a tengelykapcsolónak van egy csúszó problémája.

l Ellenőrizze a tengelykapcsoló -pedál ingyenes utazását : Használjon vonalzót a tengelykapcsoló -pedál szabad utazásának méréséhez. Normál körülmények között a 430 húzó típusú tengelykapcsoló -pedál szabad utazásnak a megadott tartományon belül kell lennie (általában 30–40 mm). Ha az ingyenes utazás túl kicsi, vagy nincs ingyenes utazás, azt kiigazítani kell.

l Ellenőrizze a súrlódó lemez vastagságát : Távolítsa el a tengelykapcsoló burkolatát, és használjon féknyereggel a súrlódó lemez vastagságát. Ha a súrlódó lemez vastagsága kevesebb, mint a megadott határérték (az általános kopási határ 2-3 mm), akkor a súrlódólapot ki kell cserélni.

l Ellenőrizze a nyomólapot és a lendkeréket : Vegye figyelembe, hogy a nyomólemez felülete kopott, megsérül -e vagy deformálódik -e, és ellenőrizze, hogy a nyomáslemez rugóereje normális -e. Ugyanakkor ellenőrizze, hogy a lendkerék felülete lapos -e. Ha kopás vagy abláció van, azt meg kell javítani vagy ki kell cserélni.

l Ellenőrizze a kioldócsapágyat : Forgassa el a kioldócsapágyat, hogy ellenőrizze, hogy rugalmas -e, elakad -e vagy rendellenes zajt okoz -e. Ha probléma merül fel a felszabadulás csapágyával, akkor azt időben ki kell cserélni.

l Ellenőrizze a hidraulikus vezérlő rendszert : Ellenőrizze, hogy van -e olajszivárgás a hidraulikus csővezetékben. Ha olajszivárgás van, akkor a csővezetéket meg kell javítani vagy ki kell cserélni. Kimerítse a hidraulikus rendszert, hogy eltávolítsa a rendszert a rendszerben, és ellenőrizze, hogy a hidraulikus nyomás normális -e.

Hogyan lehet végrehajtani a kiadás csapágyának karbantartását 430 modelleken

1. Csapágy kiválasztási kritériumai

l Méretezés : A 430 -as felszabadulási csapágy méretének meg kell egyeznie a tengelykapcsoló szerkezetével, beleértve a kulcsméreteket, például a belső átmérőjét, a külső átmérőjét és a szélességet. A belső átmérőnek szorosan be kell illeszkednie a tengelykapcsoló -felszabadulási villák tengelyéhez, és a külső átmérőnek be kell illeszkednie a nyomólemez -felszabadító ujj érintkezési területéhez, hogy biztosítsa, hogy a telepítés után normálisan működjön, lazítás vagy ragasztás nélkül.

l Teherbírási kapacitás : Válassza ki a megfelelő teherhordó kapacitással rendelkező kibocsátási csapágyat a jármű működési feltételei és a tengelykapcsoló munkaterhelése szerint. Azok a járművek esetében, amelyek gyakran nehéz terhelések és gyakori sebességváltó körülmények között működnek, egy erősebb teherhordó kapacitással rendelkező felszabadulási csapágyat kell kiválasztani annak biztosítása érdekében, hogy a hosszú távú használat során a túlterhelés miatt ne sérüljön meg.

l Anyagi követelmények : A felszabadító csapágyak általában nagy szilárdságú ötvözött acélból vagy kiváló minőségű műanyagból készülnek. Az ötvözött acélból készült felszabadító csapágyak nagy szilárdságúak és kopásállósággal rendelkeznek, és durva munkakörülményekhez alkalmasak; A műszaki műanyagokból készült felszabadító csapágyaknak olyan előnyei vannak, mint a könnyű súly és az alacsony zaj, és alkalmasak a magas zajigényes járművekhez. A kibocsátási csapágy kiválasztásakor a jármű speciális igényeinek és a használati környezetnek megfelelően kell választania a megfelelő anyag felszabadulási csapágyát.

l Márka és minőség : Adjon prioritást a jól ismert márkáknak és a megbízható minőségi kiadási csapágyaknak. A közismert márkák szigorúbbak a termelési folyamatban és a minőség-ellenőrzésben, amelyek garantálhatják a termék teljesítményét és a szolgáltatási élettartamot. Ugyanakkor figyeljen a termék minőségi tanúsítására és a kapcsolódó tesztjelentésekre annak biztosítása érdekében, hogy a kiválasztott kiadási csapágyak megfeleljenek az ipari előírásoknak és a felhasználási követelményeknek.

2. kenési ciklus és működési előírások

l Kenési ciklus : A 430 felszabadító csapágy kenési ciklusát a jármű használati gyakorisága és munkakörülményei szerint kell meghatározni. Általában a felszabadulási csapágyat kenje meg, és 20 000–30 000 kilométerenként, vagy 6–12 havonta kell tartani. A gyakran használt és durva munkakörülményeknél a kenési ciklust megfelelően le kell rövidíteni, hogy a felszabadulási csapágy mindig jó kenési állapotban legyen.

l Üzemi specifikáció : A felszabadító csapágy kenésekor először távolítsa el a felszabadulási csapágyat a tengelykapcsolóból. Használjon speciális tisztítószert az olaj és a szennyeződések tisztításához a felszabadulási csapágy felületén, hogy a csapágy felülete tiszta legyen. Ezután válasszon egy megfelelő zsírt. Általában javasolt egy magas hőmérsékletű ellenálló és kopásálló lítium-alapú zsír használata. Vigyen fel egyenletesen a zsírot a labdára, a versenypályára, valamint a felszabadulási csapágy belső és külső gyűrűs felületére, hogy minden rész teljesen kenjen. A zsír alkalmazásával vigyázzon, hogy elkerülje a túlzott alkalmazást, hogy megakadályozza a zsír bejutását a tengelykapcsoló más részeibe, és befolyásolja a tengelykapcsoló normál működését. Végül szerelje be a kenött felszabadulási csapágyat a tengelykapcsolóhoz a helyes telepítési módszer szerint, és hibakeresése annak biztosítása érdekében, hogy a felszabadító csapágy rugalmasan forogjon ragaszkodás nélkül.

3. A rendellenes zaj hibás fa elemzése

l Csapágy kopás : Hosszú távú használat után a szabadon bocsátási csapágy kopása a labdán, a versenypályán és más alkatrészeken, ami a csapágy bizonytalanul fut, és rendellenes zajt okozhat. Ez a zaj általában "zümmögő" vagy "rozsdás" hangként jelenik meg, és növekszik a jármű sebességének növekedésével. Amikor a csapágy kopásának okozott rendellenes zajt találnak, a felszabadulási csapágyat időben ki kell cserélni.

l Rossz kenés : Ha a felszabadulási csapágy nem elég kenve, vagy a zsír romlik, akkor a csapágykomponensek közötti súrlódás növekszik, ami zajt eredményez. Ez a zaj általában egy "nyikorgó" hang, amely nyilvánvalóbb, ha a jármű elindul, vagy eltolódik a fogaskerekek. Ebben az időben a kiadási csapágyat át kell helyezni, vagy a zsírt ki kell cserélni.

l Nem megfelelő telepítés : A kioldócsapágy telepítése során, ha a telepítési helyzet pontatlan, a telepítőerő egyenetlen, vagy zavarja más alkatrészeket, rendellenes zajt is előállítunk. Például, ha a kioldócsapágy és a nyomólemez felszabadulási ujja közötti érintkezési helyzet helytelen, akkor egyenetlen erőt okoz a csapágyon, és rendellenes zajt okoz. A kioldócsapágy telepítésekor szigorúan be kell tartania a telepítési specifikációkat a pontos telepítés biztosítása érdekében.

l Tengelykapcsoló rendszer meghibásodása : A felszabadulással kapcsolatos problémák mellett más tengelykapcsoló -alkatrészek hibái is rendellenes zajt okozhatnak a felszabadulási csapágyból. Például az egyenetlen rugóerő a nyomólemezen és a súrlódó lemez egyenetlen kopása rezgéseket okoz, amikor a tengelykapcsoló működik, amelyet ezután továbbítanak a felszabadító csapágyra, és zajt okoznak. Ha a kioldócsapágyból származó rendellenes zajt elhárítják, akkor a teljes tengelykapcsoló -rendszer átfogó ellenőrzését is meg kell végezni a probléma kiváltó okainak megtalálása és az időben történő javítás érdekében.

Mit tegyek, ha ennek a modellnek a tengelykapcsoló -pedál utazása rendellenes?

1. A hidraulikus rendszer elvezetésének standard folyamata

l Készítmény : A hidraulikus rendszer leürítése előtt el kell készítenie a megfelelő szerszámokat és anyagokat, például fékfolyadékot, átlátszó tömlőt, csavarkulcsot stb. Egyidejűleg ellenőrizze, hogy a jármű egyenes talajon van -e, és a motor ki van kapcsolva.

l Keresse meg a légtelenítő csavart : A 430 -as tengelykapcsoló hidraulikus rendszerének légtelenítő csavarja általában a tengelykapcsoló -hengeren található. Miután megtalálta a vérzőcsavarot, helyezze a tiszta tömlő egyik végét a légtelenítő csavar fölé, a másik végét egy tartályba, hogy összegyűjtse a leeresztett fékfolyadékot.

l Vérzési művelet : Engedje el a tengelykapcsoló -pedált, majd lassan nyomja meg a tengelykapcsoló -pedált, és tartsa depressziósan. Használjon egy csavarkulcsot a légtelenítő csavar 1/4 - 1/2 fordulatának meglazításához. Ebben az időben a levegőt a légtelenítő csavarból és a fékfolyadékkal együtt ürítik. Figyelje meg a fékfolyadék áramlását az átlátszó tömlőben. Ha a fékfolyadékban nincs több buborék, akkor gyorsan húzza meg a légtelenítő csavart. Ismételje meg a fenti műveletet, amíg nincs buborék a ürített fékfolyadékban. A vérzés eljárása során figyeljen a fékfolyadék időben történő feltöltésére, hogy megakadályozza a fékfolyadék szintjét túl alacsony.

l Ellenőrizze a folyadékszintet . Ha a folyadékszint túl alacsony, adjon hozzá fékfolyadékot, amely megfelel a megadott modellnek.

2.

l Szétszerelje a kapcsolódó alkatrészeket : A főhenger -lengő rúd -távolság mérésének megkönnyítése érdekében először el kell távolítania a dekoratív panelt vagy a védőfedelet a tengelykapcsoló -pedál közelében, hogy feltárja a tengelykapcsoló -henger tolórúdját.

l A távolság mérése . Mérés közben helyezze be a hangszóró mérőjét a tolórúd és a dugattyú közé, és óvatosan húzza meg az érzésmérőt. Ha enyhe ellenállást érez, az érzésmérő vastagsága a tolórúd -távolság. A 430 -as modell -tengelykapcsoló főhenger -toló rúdjának hézagának általában 0,5 és 1,0 mm között kell lennie. Ha a mért clearance nem a megadott tartományban van, akkor azt be kell állítani.

l Állítsa be a távolságot : A henger hengerének lökés rúdjának hézagának beállításakor fordítsa meg a beállító anyát a tolórúdon. Ha a távolság túl nagy, fordítsa meg a beállító anyát az óramutató járásával megegyező irányban, hogy meghosszabbítsa a nyomó rudat és csökkentse a hézagot; Ha a hézag túl kicsi, fordítsa a beállító anyát az óramutató járásával megegyező irányba, hogy lerövidítse a nyomó rudat és növelje a hézagot. A beállítási folyamat során használjon egy érzelmi mérőt, hogy folyamatosan mérje, amíg a clearance el nem éri a megadott értéket.

3. Megengedett tolerancia -tartomány

A 430-as modell tengelykapcsoló-pedál-löketének standard értéke általában 150-160 mm, és megengedett tolerancia-tartománya általában ± 5 mm. Más szavakkal, a tengelykapcsoló-pedál löket a normál tartományon belül van, 145-165 mm között. Ha a pedálütés meghaladja ezt a tartományt, akkor ez befolyásolja a tengelykapcsoló normál működését, ami olyan problémákat okoz, mint például a hiányos tengelykapcsoló elválasztása vagy a csúszás. Amikor a pedálütés rendellenesnek bizonyul, azt ellenőrizni és beállítani kell a hidraulikus rendszer szellőztetésének fent említett módszerei szerint, és beállítani a hengeres hengeres lengő rudak távolságát, hogy a pedálgörgést a normál tartományba állítsák. Ugyanakkor a pedálütés beállítása után egy tényleges közúti tesztet kell elvégezni annak ellenőrzésére, hogy a tengelykapcsoló működési teljesítménye normális -e a jármű vezetési biztonságának biztosítása érdekében.

Melyek a folyamat részletei, amelyeket könnyen figyelmen kívül hagyhatnak az összeszerelés telepítése során?

1

l A tesztelő eszközök előkészítése : Mielőtt tesztelné a lendkerék végső arcát, elő kell készítenie a tesztelő eszközöket, például a tárcsázási mutatókat és a mágneses bázisokat. Győződjön meg arról, hogy a tesztelési eszközök pontossága megfelel -e a követelményeknek, és jó működési állapotban van -e.

l Telepítse a tárcsázási mutatót : Rögzítse a mágneses alapot a motor testén vagy más stabil helyzetben, hogy a tárcsajelző mérőfeje függőlegesen legyen a lendkerék végfelületéhez, és a mérőfej és a lendkerék végső felülete közötti érintkezési pontnak a lehető legközelebb kell lennie a lendkerék külső széléhez.

l Észlelési művelet : Lassan forgassa el a lendkeréket egy körre, és figyelje meg a tárcsa jelző mutató lengését. A DIAL jelző mutató maximális lengőértéke a lendkerék végfelületének kifolyása. A lendkerék végfelületének futásának a 430 modell -tengelykapcsolójának általában legfeljebb 0,05 mm -esnek kell lennie. Ha a teszt eredménye meghaladja a megadott értéket, ez azt jelenti, hogy a lendkerék végének olyan problémái vannak, mint például a deformáció és a deformáció, és a lendkeréket meg kell javítani vagy ki kell cserélni. A javított lendkeréket szintén újra kell vizsgálni a végfelhasználáshoz, hogy megfeleljen a telepítési követelményeknek.

2.

l Válassza ki a megfelelő központosító eszközt : A 430 tengelykapcsoló -szerelvény telepítésekor dedikált központosító szerszámot kell használni. A központosító szerszám méretének és alakjának meg kell egyeznie a tengelykapcsoló szerkezetével annak biztosítása érdekében, hogy a tengelykapcsoló különféle alkotóelemei pontosan igazodjanak.

l Telepítse a központosító szerszámot : A tengelykapcsoló nyomólemezét és súrlódó lemezt telepítené, helyezze be a központosító szerszámot a lendkerék középső lyukába és a sebességváltó bemeneti tengelyének lyukába. Ezután szerelje be a súrlódó lemezt és a nyomólemezet egymás után úgy, hogy a súrlódó lemez és a nyomólemez középső lyukai szorosan illeszkedjenek a központosító szerszámhoz. A telepítési folyamat során figyeljen arra, hogy az eltérés elkerülése érdekében tartsa a központosító szerszám helyzetét.

l Ellenőrizze a központosító hatást : A tengelykapcsoló nyomólemezének és súrlódólemezének beszerelése után ellenőrizze, hogy a központosító szerszám simán képes -e forogni, és a súrlódó lemez és a nyomólemez helyzete a lendkeréken egyenletes -e és szimmetrikus -e. Ha a központosító hatás nem kielégítő, akkor a központosító eszköz helyzetét, amíg kielégítő központosítási hatást nem ér el. Végül a sebességváltó telepítése előtt vegye ki a központosító szerszámot.

3. csavar meghúzási sorrendje

l Határozza meg a csavar meghúzási sorrendjét : A 430 tengelykapcsoló nyomólapján lévő csavarok általában körben vannak elosztva. A csavarok meghúzásakor azokat átlós átkelés sorrendjében kell meghúzni. Ez a nyomólemezt egyenletesen hangsúlyozza, és elkerüli a nyomólap deformációját az egyenetlen feszültség miatt.

l Meghúz csavarok szakaszokban : A csavarok meghúzási folyamata több szakaszra oszlik, általában 2-3 szakasz. Az első szakaszban egy csavarkulccsal kezdetben húzza meg a csavarokat úgy, hogy a nyomólemez és a lendkerék kezdetben felszereljen, de ne húzza meg teljesen; A második szakaszban húzza meg a csavarokat a megadott nyomaték 50% -60% -ára az átlós keresztezés sorrendjében; A harmadik szakaszban húzza meg a csavarokat a megadott nyomatékértékre (általában 80-100N ・ m, lásd a jármű karbantartási kézikönyvét az adott értékekhez) ismét az átlós átkelés sorrendjében. A csavarok meghúzása során használjon nyomatékkulcsot, hogy az egyes csavarok meghúzó nyomatéka megfelel -e a megadott követelményeknek. Ugyanakkor, az összes csavar meghúzása után, ellenőrizze a csavarok meghúzását, hogy megakadályozza a lazítást.