A nagy teherbírású teherautó-sebességváltó rendszerben a 420 nagy teherbírású teherautó -tengelykapcsoló -szerelvény az energiaátvitel alapvető központja. Tervezése közvetlenül meghatározza a jármű indításának, a váltás és a terhelés átvitelének hatékonyságát és stabilitását. A közgyűlés kettős áttörést ért el az energiaátviteli hatékonyság és a tartósság szempontjából a pontos mechanikai szerkezet és az anyagtudomány integrációjával. Alapvető előnyeit négy technikai dimenzióra lehet foglalni.
Mint a tengelykapcsoló -tárcsás szerelvény alapkomponense, a meghajtott tárcsás szerelvényt úgy kell megtervezni, hogy figyelembe vegye az alacsony tehetetlenségi és axiális rugalmasságot. Ha kinyit egy T-lotot a tárcsatesten, és hullámos szerkezetbe bélyegzi, a súrlódási lemezek mindkét oldalán váltakozva vannak szegecselve, hogy rugalmas tartó rendszert képezzenek. Ez a kialakítás a nyomás eloszlását a csatlakozási folyamat során egyenletessé teszi, és több mint 30%-kal csökkenti a súrlódási felület kopását. A nagy teherbírású teherautók esetében a lépcsőzetes szegecsrúdszerkezet nagyobb rugalmas lökést biztosíthat annak biztosítása érdekében, hogy a teljesítménycsatlakozás komplex munkakörülmények mellett zökkenőmentesen fenntartható legyen.
Az energiaátvitel kulcshordozójaként a súrlódó lemez nagy teljesítményű anyagokból, például szilícium-karbidból készül. Súrlódási együtthatója 40% -kal magasabb, mint a hagyományos azbeszt anyagoké, és termikus stabilitása eléri a 300 ° C -ot. Ez az anyagi tulajdonság lehetővé teszi a tengelykapcsoló számára, hogy a stabil súrlódási együtthatót gyakori elkötelezettség és leválasztási körülmények között fenntartja, elkerülve a magas hőmérséklet által okozott csúszást. A súrlódó lemez és a meghajtott acéllemez hullámforrási acéllemezének optimalizálásával az eljegyzési folyamat simasága tovább javul.
A meghajtott lemezegység beépített torziós rezgési csapdája kettős rugószerkezetet alkalmaz. A belső csomópont előzetes sokkoló abszorbense tétlen sebességgel kiküszöböli a motor torziós rezgését, és a külső csomópont fő lengéscsillapítója a sebességváltó rendszer torziai rezgési energiáját több mint 70% -kal csökkenti a tangenciálisan elrendezett spirálrugócsoporton keresztül. Ez a kialakítás hatékonyan elkerüli az átviteli rendszer rezonanciáját, meghosszabbítja a sebességváltó -felszerelés élettartamát és javítja a vezetési kényelmet.
A tengelykapcsoló -szerelvény teljes teljesítménye a különféle alkatrészek pontos koordinációjától függ. A nyomáslemez egyenletes szorítóerőt biztosít 36 spirál kompressziós rugóon keresztül, a kioldó kar rendszer bimetall kompozit perselyt használ az akció pontosságának biztosítása érdekében, és a felszabadító csapágy csökkenti a súrlódási ellenállást a gördülő csapágy kialakításán keresztül. Ezen alkatrészek összehangolt munkája ésszerű tartományon belül tartja a tengelykapcsoló -elválasztási erőt, ami nemcsak biztosítja a megkönnyítést, hanem elkerüli a hiányos elválasztás által okozott megnövekedett kopást is.
A 420 nagy teherbírású teherautó-tengelykapcsoló-szerelvény hatékony és stabil energiaátviteli rendszert épített négy fő műszaki úton: szerkezeti innováció, anyag áttörés, dinamikus egyensúly és alkatrész-koordináció. Tervezése nemcsak megfelel az erőátvitelre vonatkozó nagy teherbírású teherautók szigorú követelményeinek, hanem az ipari referenciaértéket is meghatározza a tartósság, a kényelem és a karbantartás kényelme szempontjából. Az anyagtudomány és a gyártási technológia folyamatos fejlődésével ez a termék kritikusabb szerepet fog játszani a nagy teherbírású szállítás területén.
No.25, Hu Chuang Road, New District Industrial Park, Suzhou, Jiangsu, Kína. 
+86-13338663262 
